История фанеры

История фанеры – это история современного мира. История фанеры, сочетающая в себе легкость, прочность и гибкость, представляет собой захватывающий отчет о социальных, технологических и дизайнерских изменениях, произошедших за последние 170 лет. Совершите путешествие через десятки предметов из фанеры, от шины для ноги до самого быстрого самолета Второй мировой войны, от Антарктики до финских лесов, от ручной работы до вырезанной в цифровом виде.

Фанера изготавливается путем склеивания тонких деревянных листов, называемых шпоном, при этом волокна каждого листа идут в чередующемся направлении. Таким образом получается материал, более прочный и гибкий, чем массив дерева. Эта техника существует уже давно – еще в 2600 году до нашей эры в Древнем Египте, – но только в 1850-х годах фанеру начали использовать в промышленных масштабах.

Белтерское кресло, ок.1860 г.

Стул (вид спереди и сзади), вероятно, разработанный и изготовленный Джоном Генри Белтером, около 1860 года, Нью-Йорк. Музей № W.2-1971. © Музей Виктории и Альберта, Лондон
Стул (вид спереди и сзади), вероятно, разработанный и изготовленный Джоном Генри Белтером, около 1860 года, Нью-Йорк. Музей № W.2-1971. © Музей Виктории и Альберта, Лондон
Всегда считалось, что история фанеры в основном связана с плоской доской. Это не вариант. Между 1850 и 1890 годами формованная фанера была наиболее распространенной формой материала, а дизайн мебели был двигателем инноваций в ее использовании.

Спинка этого стула, изготовленного примерно в 1860 году, на удивление сделана из формованной фанеры. Он был изготовлен по технологии лепки мебели, запатентованной в Нью-Йорке в 1858 году Джоном Генри Белтером. Его технология значительно увеличила скорость производства и снизила производственные затраты, поскольку спинки стульев можно было изготавливать партиями по восемь штук с использованием одной формы.

Надземная фанерная железная дорога, 1867 г.

Печать полномасштабного прототипа надземной железной дороги из фанеры, действующей на ярмарке Американского института, Нью-Йорк, 1867 г. © Музей Виктории и Альберта, Лондон
Печать полномасштабного прототипа надземной железной дороги из фанеры, действующей на ярмарке Американского института, Нью-Йорк, 1867 г. © Музей Виктории и Альберта, Лондон
В течение 1800-х годов дизайнеры и инженеры искали способы справиться со все более многолюдными и хаотичными городскими улицами. В 1863 году в Лондоне была открыта первая в мире подземная железная дорога – невероятный инженерный подвиг, но с несколькими фундаментальными недостатками – строительство под землей было очень дорогим, а качество воздуха в туннелях было плохим. Тем не менее, это было очень успешным для уменьшения заторов, и другие города вскоре начали экспериментировать с железными дорогами, которые убирали движение с улиц.

В 1867 году прототип надземной железной дороги длиной 107 футов, полностью сделанный из формованной фанерной трубы, был выставлен на ярмарке Американского института в Нью-Йорке. Семьдесят пять тысяч человек ехали на этом необычном поезде, который приводили в движение большие фанаты. Дизайнер Альфред Э. Бич планировал, что железная дорога будет проложена по всему городу, поднявшись над улицами на столбчатых опорах или прикрепленных к стенам зданий. Прочность и легкость фанеры сделали ее хорошей и дешевой альтернативой чугунному метрополитену.

Обложка и переплет для Aurora Australis, 1908 г.

Слева направо: Aurora Australis, написано, проиллюстрировано и опубликовано членами экипажа Британской антарктической экспедиции (1907–09), 1908 год, Антарктида. Воспроизведено с любезного разрешения губернаторов Далвичского колледжа. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон; Фотография: исследователи выкапывают изо льда фанерные ящики, 1908 год, Антарктида. Фотография любезно предоставлена ​​Библиотекой Нового Южного Уэльса.
Слева направо: Aurora Australis, написано, проиллюстрировано и опубликовано членами экипажа Британской антарктической экспедиции (1907–09), 1908 год, Антарктида. Воспроизведено с любезного разрешения губернаторов Далвичского колледжа. Фотография Музея Виктории и Альберта, Лондон; Фотография: исследователи выкапывают изо льда фанерные ящики, 1908 год, Антарктида. Фотография любезно предоставлена ​​Библиотекой Нового Южного Уэльса.
Лишь в 1880-х годах фанерные плиты начали производить в больших масштабах. Российская компания A.M. Luther производила их в огромных количествах, и наиболее успешными из них были чайные комоды и упаковочные ящики.

Эти фанерные ящики для упаковки приобрели особую известность благодаря использованию в антарктической экспедиции Эрнеста Шеклтона 1907–09. Экспедиции потребовалось более 2500 ящиков для перевозки провизии и снаряжения. Фанера была выбрана за ее легкость и прочность. Эти ящики смогли выдержать экстремальные антарктические условия, в том числе были закопаны подо льдом во время метели. Команда повторно использовала их для изготовления мебели для своих жилых помещений и в качестве обложек и переплетов для Aurora Australis – первой книги, которая была написана, проиллюстрирована, напечатана, опубликована и переплетена в Антарктике. Удивительно, но Шеклтон и его команда взяли с собой печатный станок в свою экспедицию, чтобы «охранять [их] от опасности отсутствия оккупации в полярную ночь».

Каноэ Хаскелл, 1917 год

Слева направо: банка

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ArabicChinese (Simplified)DutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanish
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить работу в Интернете. Просматривая этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.